园区简介
重庆高新区于1991年3月经国务院批准设立，先后被评为全国先进高新区、国家高新技术产业标准化示范区、国家知识产权试点园区、国家科技创新服务体系建设试点园区和全国首批科技服务业试点，是国家级软件产业基地、国家生物产业基地、高技术服务产业基地、科技兴贸创新基地。是首批5个国家综合改革试点开发区，位于重庆都市发达经济圈核心区、两江半岛中心地带、成渝经济区重庆门户，是重庆市发展高新技术产业和改造提升传统产业的重要基地。2010年10月，重庆高新区管委会重新组建，新规划面积70平方公里。
重庆高新技术产业开发区是1991年3月经国务院批准的国家级高新技术产业开发区，也是全国五个综合改革试点开发区之一。2001年被国家评为全国先进开发区之一。
重庆高新区位于城市中心地带，面积70平方公里，常住人口15万，包括已建成的2.5平方公里的石桥铺高科技开发园，正在建设的10平方公里的二郎科技新城和50平方公里的北部新区高新园。
作为重庆发展高新技术产业的基地，截止2003年底，高新区内已注册科技企业近4000家，其中经认定的高新技术企业300多家，拥有来自美国、日本、德国、法国、英国、意大利、芬兰、新加坡、韩国、马来西亚、香港、台湾、澳门等二十多个国家和地区的近400家“三资”企业，其中有美国百事可乐、BS、UT斯达康，日本五十铃、矢崎，芬兰诺基亚，德国汉斯等知名公司。同时，格力空调、步步高、上海宝钢等国内知名大企业也纷纷在重庆高新区投资建厂。初步形成了电子信息，生物、生化制药及医疗器械，新材料、节能与环保，汽车、摩托车配套新型产品等四大高新技术产业群。2003年，高新区技工贸总收入276亿元人民币，工业总产值235亿元，实现税收13.7亿元。
铁路方面：目前，重庆的铁路尚未开通国际班列。但国内知名物流企业中铁路流、中海物流、中集物流均有专列从重庆运抵青岛、大连、上海、北海等海口城市。从重庆至全国各地的铁路网络已经形成，加上正在建设的龙头寺火车站将与2005年投入营运，渝怀等米字形铁路网络的逐渐完善，使重庆成为了西南地区的铁路枢纽。
水运方面：重庆是西部唯一靠江的大城市，中央政府确定将重庆建设成为长江上游的中心城市，依托山峡工程投巨资建设世界级的“水电之都”，规划建设以重庆为中心的中国西部“山水旅游金三角”。重庆现拥有民用运输船舶3331艘，驳船915艘。
公路方面：重庆公路交通将以高速公路建设为重点，除已建成的重庆至成都高速高速公路、重庆至涪陵高速公路（重庆至上海高速公路重庆段）、重庆至贵阳高速公路重庆段、重庆至万州高速公路、重庆至合川高速公路、上桥至界石高速公路外，重庆至四川领水、重庆至湛江高速公路（西南出海大通道）正加紧建设，重庆至遂宁、重庆至南充、万州至苏拉口、重庆至长沙，以及饶城二环高速公路即将开工建设。重庆通往周边省市的公路网络已经形成，均为二级以上公路。特别是到贵州的高速公路即将全线开通，它将打通重庆到广西北海的西南出海通道，使重庆、成都以及周边地区的货物能通过这条通道，运往世界各国。
北部新区高新园依托江北观音桥重庆商业副中心和红旗河沟商贸区，购物便捷。江北高尔夫球场，龙湖花园、锦绣山庄、棕榈泉花园等多个重庆顶级居住小区散布园区，重庆植物园、柏林公园、龙湖体育公园、青年湖公园、古木峰公园、沙堡公园、重庆迎宾大道两边成片的绿带，以及正在规划建设的重庆涉外生态商务区EBD（重庆财富中心）、国际医院、国际学校将使园区成为重庆21世纪绿色高尚园区的典范。公司员工的交通、就餐、住宿等问题都能自行就近解决，可大大降低运行成本。
重庆高新技术产业开发区是1991年3月经国务院批准的国家级高新技术产业开发区，也是全国五个综合改革试点开发区之一。2001年被国家评为全国先进开发区之一。
重庆高新区位于城市中心地带，面积70平方公里，常住人口15万，包括已建成的2.5平方公里的石桥铺高科技开发园，正在建设的10平方公里的二郎科技新城和50平方公里的北部新区高新园。
作为重庆发展高新技术产业的基地，截止2003年底，高新区内已注册科技企业近4000家，其中经认定的高新技术企业300多家，拥有来自美国、日本、德国、法国、英国、意大利、芬兰、新加坡、韩国、马来西亚、香港、台湾、澳门等二十多个国家和地区的近400家“三资”企业，其中有美国百事可乐、BS、UT斯达康，日本五十铃、矢崎，芬兰诺基亚，德国汉斯等知名公司。同时，格力空调、步步高、上海宝钢等国内知名大企业也纷纷在重庆高新区投资建厂。初步形成了电子信息，生物、生化制药及医疗器械，新材料、节能与环保，汽车、摩托车配套新型产品等四大高新技术产业群。2003年，高新区技工贸总收入276亿元人民币，工业总产值235亿元，实现税收13.7亿元。
铁路方面：目前，重庆的铁路尚未开通国际班列。但国内知名物流企业中铁路流、中海物流、中集物流均有专列从重庆运抵青岛、大连、上海、北海等海口城市。从重庆至全国各地的铁路网络已经形成，加上正在建设的龙头寺火车站将与2005年投入营运，渝怀等米字形铁路网络的逐渐完善，使重庆成为了西南地区的铁路枢纽。
水运方面：重庆是西部唯一靠江的大城市，中央政府确定将重庆建设成为长江上游的中心城市，依托山峡工程投巨资建设世界级的“水电之都”，规划建设以重庆为中心的中国西部“山水旅游金三角”。重庆现拥有民用运输船舶3331艘，驳船915艘。
公路方面：重庆公路交通将以高速公路建设为重点，除已建成的重庆至成都高速高速公路、重庆至涪陵高速公路（重庆至上海高速公路重庆段）、重庆至贵阳高速公路重庆段、重庆至万州高速公路、重庆至合川高速公路、上桥至界石高速公路外，重庆至四川领水、重庆至湛江高速公路（西南出海大通道）正加紧建设，重庆至遂宁、重庆至南充、万州至苏拉口、重庆至长沙，以及饶城二环高速公路即将开工建设。重庆通往周边省市的公路网络已经形成，均为二级以上公路。特别是到贵州的高速公路即将全线开通，它将打通重庆到广西北海的西南出海通道，使重庆、成都以及周边地区的货物能通过这条通道，运往世界各国。
北部新区高新园依托江北观音桥重庆商业副中心和红旗河沟商贸区，购物便捷。江北高尔夫球场，龙湖花园、锦绣山庄、棕榈泉花园等多个重庆顶级居住小区散布园区，重庆植物园、柏林公园、龙湖体育公园、青年湖公园、古木峰公园、沙堡公园、重庆迎宾大道两边成片的绿带，以及正在规划建设的重庆涉外生态商务区EBD（重庆财富中心）、国际医院、国际学校将使园区成为重庆21世纪绿色高尚园区的典范。公司员工的交通、就餐、住宿等问题都能自行就近解决，可大大降低运行成本。
